2010年2月26日 星期五

老夜奔

這是發生在連續下雨下不停的前一週...
地點,士林官邸公園
這時阿悶的川崎90已經更新為遠征式樣了




 
這樣騎著車出來,擺在一個寬闊的位置
我們總是可以耗上幾小時
不單單是聊車
還有最近生活的update
分享新想到的梗
或者是某天萌生的奇怪念頭
當然
還有每次例行性地勾勒集團未來藍圖
與再開出更多張不知何時能兌現的支票
好多的回憶
都是以這樣的夜晚

當作背景 ...

 


2010年2月25日 星期四

NIKON-EM試拍

之前介紹了入手的NIKON-EM相機
最近總算有時間可以測試一下實拍的效果了


鏡頭換上了灰工廠提供的AI鏡。光圈2.8
這次一方面想看看EM拍出來的效果
另一方面也順便測試第一次使用的兩款底片
彩色Solaris100與黑白ILFORD PAN100
以前很喜歡用Agfa vista100
後來換成比較好買的Agfa ultra100
雖然效果不錯但價錢也不低
無意間在網拍上看到了Solaris100這款底片
價錢只要55元/捲,大約是Agfa的一半
聽說博愛路只賣45/捲左右。

黑白底片因為選擇不多,曾經用過柯尼卡的褐世紀400
不過效果有點怪不喜歡,而且後來也停產了
之後就一直都使用Agfa APX100
不過價錢也不低,而且好像有越來越貴的趨勢
這次在Solaris底片同賣場看到ILFORD PAN100
想說沒用過可以試試,價錢80/捲
聽說有其他地方50/捲,不過沒看到
而且想說同賣家省運費省事所以就各買了十捲來玩玩。

第一捲Solaris100先用比較習慣的Nikomat FTN拍攝
室內效果非常詭異,明明是負片拍起來卻向正沖負
色彩偏黃綠,對比也比較強一點



接下來第二捲Solaris100就拿EM到室外拍了
最佳主題當然是老車了
NIKON-EM的輕巧優點騎車時最能感受。


基本上Solaris100的濃度還不錯,飽和度也很足
室外的顏色和對比都不會太偏掉
EM的Auto快門也好用,只要對焦和決定光圈即可
不過這時發現一個故障處,卷片計數器只會停留在第13張
13張拍到36張都只會顯示13,所以下一捲就變成要自己算了
當初面交沒發現,不然還可以坳一下。

彩色的Solaris100拍完接下來裝上黑白ILFORD PAN100
主角依然是老車,背景換到109線道和大湖公園


ILFORD PAN100果然是評價不錯的底片
不只是因為價錢便宜,而且他的穩定性也不錯
雖然EM沒有Nikomat那麼銳利
但呈現出來的質感也別有一番風味!
下次再拿Nikomat測試ILFORD PAN100看看。



2010年2月22日 星期一

低能力老車部2月車聚 - 騎虎難下新春團拜


各位車友新春愉快!
久等了
今年的第一次車聚型態為靜態車聚

地點是老地方 : 東區JB BURGER
時間 : 2月27日(六)上午10點半


大家騎車出來透透氣,聊聊天吧
老話一句
無論有車沒車
我們都很歡迎各位一起來聊聊喔

東區 JB BURGER
仁愛路四段345巷15弄2號




2010年2月15日 星期一

過去的未來 - 德國Neander車廠

在找其他資料時無意間看到的車
主要是對它坐墊皮+油箱皮的那一組設計印象很深刻

Neander
由一位德國設計師Ernst Neumann建立的廠牌
在1920年代於賽車界得到相當大的成就
它的特徵在於被稱為"Neander frame"的車體設計
整台車是用一種名叫"Duralumin"(硬鋁)的鋁合金打造
所以可以看到它車架部分即是由鋁架組裝而成
也因此整台車的灰色調
視覺呈現效果相當具有未來感


除了這一部分以外
前叉的設計也與大部分的車不同
(我很好奇它把避震藏在哪裡?盒子裡嗎?)
油箱後緣的皮製小袋也是非常有型!
它的引擎大部分使用如 Villiers、JAP、MAG等引擎製造廠
在1928年左右
Neander也授權給Opel(沒錯,就是做汽車的那個)製造Neander車型的機車
如Opel-Neander500


紅輪胎,實在很搶眼
20年代末
德國經濟衰退
1930年左右
Neander也走上了關門的命運
從他設計出此款車型(1926)到工廠關門
短短不到10年
前後只生產了約2000台的車
像是給當時20年代的人們一個大膽的預言一般
又迅速消失

不過顯然
這世界上,還有不少人記得它......

(最後附一張裝上火箭的版本,這角度可以把坐墊+油箱橡皮+工具袋的那一組看的更清楚)

資料來源
http://www.motorbase.com/auctionlot/by-id/1229777866/
http://en.wikipedia.org/wiki/Neander_%28motorcycle%29
http://www.blogger.com/feeds/202728075244387954/posts/default
(資料不全,且德文難懂,如有誤歡迎指正)


2010年2月14日 星期日

BS100不鏽鋼轉接管


開始整理BS100的時候,發現一個問題
排氣管後段跟前段粗細落差很大
後段是BS100的沒錯,前段的粗細又跟汽缸很合
那倒底是哪裡出了問題?
因為沒有看過其他BS100的實車
很難解釋什麼...

所以找出了車子未整理前的照片 

小圈處像是有個由粗變細的轉接座
那時趕緊飛奔到整理的車行詢問
結果果然來不及了了,已經丟掉
因為車子來的時候排氣管後段裝的是AT100的
加上狀況很差所以之前根本沒有想要留下來的意思
所以這神祕的轉接座也跟著真相石沉大海....

車子組好時因為還沒解開這個謎
師傅用一些橡皮和一些可以固定的東西
裁切了一段其他車的管子塞進去
但是無論怎麼固定怎麼塞還是會不夠密合
油門一催,排氣管前後段都會排氣
當然聲音也會很大,車子的力量也都跑掉了

最近實在忍無可忍
仔細看了一些其他車友的BS100照片
細部看不清楚,但是汽缸似乎與我不同
(上圖大圈處)
我的汽缸散熱片是水平的,沒有垂直的兩條縫
所以我只好過去看看台北我唯一知道的實車

看了實車發現這種有垂直縫的汽缸
接前段的口比較大,所以排氣管前段也相對比較粗

因此前段連接後管不用橡皮也能很密合

這樣說來好像我的車有問題,汽缸也許不對
所以我去找了一下BS100的廣告單
(資料來源:ar東部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok)
看起來跟我的汽缸一樣
所以證明了BS100真的有兩種汽缸
我這種的前後段有一個長厚橡皮轉接
只是我這種的我自己比較沒看過
這兩款車還有另外一個分辨處就是邊蓋的字體
我的跟DM一樣屬於100是大字的
另一種為BS是大字(見下圖)
我目前看到的大BS邊蓋都是有縫的汽缸
大100的就是我這種汽缸
因為BS的車看到的不多
所以我的推論也許不見得正確
如果有知道詳情的人麻煩指教一下。

前面鋪陳了那麼多但還沒講到重點
最近我想要一勞永逸無後顧之憂
所以決定去做一個不鏽鋼的轉接管
畫好示意圖之後買了材料和問報價
一開始買304不鏽鋼55x90mm
料錢500工錢1850
後來去換了303不鏽鋼只有65x90mm的
料錢1000工錢1350
算起來都一樣,都非常的貴,感覺被坳很兇
而且過年前都沒有人願意接
303因為比較好車所以可以比較快拿到
最後決定用錢買時間還是狠下心做了...

三個小時後成品出來了

看起來很不錯
管壁的厚度已經是能力所及最薄了
如果太薄有可能在車的時候變形

螺牙的地方也很完美,很密

裝上去看起來很滿意,
接下來就要看實車安裝順不順利了...

結果不是很順利,似乎有點太長
轉彎處會太密無法轉動,這樣螺牙會轉不緊
所以決定再去修改一下
修改完成再安裝看看

修改後非常完美,密合度和長度都剛好
最重要的是車子的聲音變小了
而且力量也出來了
在拉轉速時聲音也變得非常好聽!

雖然整個過程都在耍寶,也超支太多
但如果能把問題根除無後顧之憂也算可接受的結果了。