鏟知識-新單元 每周老車相關知識介紹 ヤマハ発動機株式会社

ヤマハ発動機株式会社 (山葉發動機有限公司)

相信這家創立於1887年的公司無人不知，舉凡鋼琴、音響 、發動機、半導體 這家公司都占有業界舉足輕重的地位，多角化經營在當時的日本大企業中並不少見，如川崎航空器製作所一樣多角化經營，只要有賺頭甚麼都能做，三菱重工也生產NIKON相機。但是以樂器起家的山葉，怎摩會轉向算是重工業的機車生產呢?

原來山葉公司的三代目社長总裁川上源一，在樂器經營穩定後，就不停研究戰後日本還有甚麼新興產業可以發展，出國考察發現當時歐洲的機車DKW(奧迪前身之一)覺得機車也是個不錯得產業。雖然此時業界已經有不少對手如本田、目黑製作所(川崎) 鈴木 ...等，山葉的起步算是比較晚期 ，1953年考察1954年短時間內就研發出了山葉一號 YA-1 。早期還是不免模仿歐洲的車種 ，帶著濃濃的仿歐式DKW機車味道(根本就是山寨車吧?)，這台125cc當時還不是用山葉機車的名稱，而是用日本樂器的公司名稱在銷售，格年1955才正式申請為山葉發動機為發動機事業體。

DKW 125 1950年代

YA-1
YA- 1在當時的售價是13萬八千日圓，比當時日本國內的同cc數125都貴上一些(當時日本男性大學畢業生的全國平均起薪是10,780日元)，木造平房兩棟工廠，只有一百人，月產能是兩百台，並且標榜超越DKW125 的性能，發售後5個月參加日本第三屆富士機車登山賽，取得耐久性能的比賽證明，3日連續日夜操車YA-1最後贏得當年最後制霸勝利，有<紅色蜻蜓>的稱號。在後繼機種YA-2  之後又參考DKW 175研發YC-1，終於在YD1 250cc這台山葉第一台雙缸車，參加世界GP比賽後，隨即將廠車YD改為市售車YDS-1的研發，20匹馬力五速生產3000台，在當時有日本第一台賽車的美名。

YD1

YDS1-R 廠車

YDS1 市販版
 

各車廠的歷代名車相信在日後每周一車的鏟知識，會有專文介紹，以下我只介紹一YAMAHA過去的創新技術。

一、分離給油
是1964年發明的分離給油裝置，簡單來說就是機油與汽油不用預先混合，英文是AUTOLUBE，乍看這項裝置好像沒啥創新，不過在當年也算是創舉，有了機油箱裝機油，並由機油馬達控制引擎潤滑的機油量，大大減少了當時必須預混機油，已致無法算準精準混合比例，導致引擎性能下降麻煩，而當年第一台配置此裝置的車是1964 YG-1D 75cc 5速。

二、輔助進氣裝置 ............待資料翻譯齊全後再補述 謝謝