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2011年1月11日 星期二

不專業四驅車回憶...


最近董事們還蠻常聊到兒時的四驅車回憶
幾乎每個人都有段精彩的往事述說不盡~
聽到幾位擁有賽道、測速器、攻略的人便知男人瘋車子的天性從小就看得出來
爆改交通工具的競速因子應該也是從那個時候開始萌芽的吧.....
相較於他們  我玩四驅車就沒那麼順遂也沒那麼專業
因為沒有零用錢,所以每天50元的午餐錢也成了零件的來源
就這樣每天餓著肚子湊湊贖金  我的第一台車子也慢慢成形了~


那個時候文具店老闆一直推銷我玻璃纖維的改裝部品
說是重量輕硬度高,但同時又要我裝鉛塊才不會讓車子飛出去
所以就是先花點錢減輕重量,然後再花點錢把重量加回去
一隻牛扒兩層皮,老闆果然才是專業!


後面依然是玻璃纖維加鉛塊的組合
不過有一次意外和同學對撞,這組合似乎發生作用
同學底盤被撞斷了,但我的車子卻看不出損傷~


玻璃纖維魔咒  兩側也要補強!


大家都裝海綿胎  我也跟進。


今天找出這些東西的時候覺得有點納悶
因為我向來都是很討厭紫色,但是不知為何我車上幾乎都是紫色的配件
實在很匪夷所思... ..


一台車怎麼可能滿足得了一個男人
所以之後買了人生第二台四驅車,烈3?

以前不愛貼貼紙,所以前後兩台車都是光溜溜的
然後一方面沒錢一方面也想要不同風格
這台車就決定保持原味了,甚至沒上場跑過
當然這樣子上場應該會被白眼吧.....


在那時候算是很新型的底盤!!!


就這樣一黑一白,原廠與改裝
我的不專業四驅車回憶。

歡迎各位專業的前輩先進一起來回味討論
說不定哪天可以成立新的部門~

 
 

2010年2月25日 星期四

NIKON-EM試拍

之前介紹了入手的NIKON-EM相機
最近總算有時間可以測試一下實拍的效果了


鏡頭換上了灰工廠提供的AI鏡。光圈2.8
這次一方面想看看EM拍出來的效果
另一方面也順便測試第一次使用的兩款底片
彩色Solaris100與黑白ILFORD PAN100
以前很喜歡用Agfa vista100
後來換成比較好買的Agfa ultra100
雖然效果不錯但價錢也不低
無意間在網拍上看到了Solaris100這款底片
價錢只要55元/捲,大約是Agfa的一半
聽說博愛路只賣45/捲左右。

黑白底片因為選擇不多,曾經用過柯尼卡的褐世紀400
不過效果有點怪不喜歡,而且後來也停產了
之後就一直都使用Agfa APX100
不過價錢也不低,而且好像有越來越貴的趨勢
這次在Solaris底片同賣場看到ILFORD PAN100
想說沒用過可以試試,價錢80/捲
聽說有其他地方50/捲,不過沒看到
而且想說同賣家省運費省事所以就各買了十捲來玩玩。

第一捲Solaris100先用比較習慣的Nikomat FTN拍攝
室內效果非常詭異,明明是負片拍起來卻向正沖負
色彩偏黃綠,對比也比較強一點



接下來第二捲Solaris100就拿EM到室外拍了
最佳主題當然是老車了
NIKON-EM的輕巧優點騎車時最能感受。


基本上Solaris100的濃度還不錯,飽和度也很足
室外的顏色和對比都不會太偏掉
EM的Auto快門也好用,只要對焦和決定光圈即可
不過這時發現一個故障處,卷片計數器只會停留在第13張
13張拍到36張都只會顯示13,所以下一捲就變成要自己算了
當初面交沒發現,不然還可以坳一下。

彩色的Solaris100拍完接下來裝上黑白ILFORD PAN100
主角依然是老車,背景換到109線道和大湖公園


ILFORD PAN100果然是評價不錯的底片
不只是因為價錢便宜,而且他的穩定性也不錯
雖然EM沒有Nikomat那麼銳利
但呈現出來的質感也別有一番風味!
下次再拿Nikomat測試ILFORD PAN100看看。



2010年2月14日 星期日

BS100不鏽鋼轉接管


開始整理BS100的時候,發現一個問題
排氣管後段跟前段粗細落差很大
後段是BS100的沒錯,前段的粗細又跟汽缸很合
那倒底是哪裡出了問題?
因為沒有看過其他BS100的實車
很難解釋什麼...

所以找出了車子未整理前的照片 

小圈處像是有個由粗變細的轉接座
那時趕緊飛奔到整理的車行詢問
結果果然來不及了了,已經丟掉
因為車子來的時候排氣管後段裝的是AT100的
加上狀況很差所以之前根本沒有想要留下來的意思
所以這神祕的轉接座也跟著真相石沉大海....

車子組好時因為還沒解開這個謎
師傅用一些橡皮和一些可以固定的東西
裁切了一段其他車的管子塞進去
但是無論怎麼固定怎麼塞還是會不夠密合
油門一催,排氣管前後段都會排氣
當然聲音也會很大,車子的力量也都跑掉了

最近實在忍無可忍
仔細看了一些其他車友的BS100照片
細部看不清楚,但是汽缸似乎與我不同
(上圖大圈處)
我的汽缸散熱片是水平的,沒有垂直的兩條縫
所以我只好過去看看台北我唯一知道的實車

看了實車發現這種有垂直縫的汽缸
接前段的口比較大,所以排氣管前段也相對比較粗

因此前段連接後管不用橡皮也能很密合

這樣說來好像我的車有問題,汽缸也許不對
所以我去找了一下BS100的廣告單
(資料來源:ar東部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok)
看起來跟我的汽缸一樣
所以證明了BS100真的有兩種汽缸
我這種的前後段有一個長厚橡皮轉接
只是我這種的我自己比較沒看過
這兩款車還有另外一個分辨處就是邊蓋的字體
我的跟DM一樣屬於100是大字的
另一種為BS是大字(見下圖)
我目前看到的大BS邊蓋都是有縫的汽缸
大100的就是我這種汽缸
因為BS的車看到的不多
所以我的推論也許不見得正確
如果有知道詳情的人麻煩指教一下。

前面鋪陳了那麼多但還沒講到重點
最近我想要一勞永逸無後顧之憂
所以決定去做一個不鏽鋼的轉接管
畫好示意圖之後買了材料和問報價
一開始買304不鏽鋼55x90mm
料錢500工錢1850
後來去換了303不鏽鋼只有65x90mm的
料錢1000工錢1350
算起來都一樣,都非常的貴,感覺被坳很兇
而且過年前都沒有人願意接
303因為比較好車所以可以比較快拿到
最後決定用錢買時間還是狠下心做了...

三個小時後成品出來了

看起來很不錯
管壁的厚度已經是能力所及最薄了
如果太薄有可能在車的時候變形

螺牙的地方也很完美,很密

裝上去看起來很滿意,
接下來就要看實車安裝順不順利了...

結果不是很順利,似乎有點太長
轉彎處會太密無法轉動,這樣螺牙會轉不緊
所以決定再去修改一下
修改完成再安裝看看

修改後非常完美,密合度和長度都剛好
最重要的是車子的聲音變小了
而且力量也出來了
在拉轉速時聲音也變得非常好聽!

雖然整個過程都在耍寶,也超支太多
但如果能把問題根除無後顧之憂也算可接受的結果了。



2010年1月22日 星期五

阿公級的玩具機Agfa Click I


Agfa是Aktien-Gesellschaft fur Anilin-Fabrikation的縮寫
這個牌子大家聽到第一個反應
就是想到他的底片很好用,顏色鮮豔飽和度夠
但其實Agfa這德國品牌曾經生產過很長一段時間的相機
1867年創立於柏林的Agfa,一開始從底片做起
一直到了1926年開始製造相機,1930先生產了120相機
到了1937才開始生產135的相機,其中又以135的大紅鈕多款相機
成為Agfa相機的一個基本機型和經典特色
大紅鈕也有110相機,從1968年開始生產...。
Agfa一直到最近也有生產消費型數位相機,台灣好像沒有賣,看到的都是水貨
但價錢非常平易近人所以沒事可以買來玩玩,據說顏色還不錯。

 
說到Agfa的底片機,最早我也曾經想入手一台135大紅鈕
但他除了紅色超大顆快門鈕很有特色外,整體來說他的造型非常呆
而且近幾年來大紅鈕的多款相機人氣變得很旺
讓我更慶幸當初沒有購入......

兩年多前吧,網路上看到Agfa這台Click I
造型一看就很喜歡,奇妙的機身直線條非常有老味
外觀看起來陽剛,但他的材質使用電木和塑膠
拿起來沒什麼重量,屬於不折不扣的玩具機
而且是台阿公級的玩具機!

這款相機於1958年開始生產,之後還有生產Click II及Click III
 

這款相機的光圈只有三段,晴天和陰天
另外一段也是我最喜歡的部份,就是內建的黃色濾鏡


快門桿長得很有趣,也是整個相機少數金屬的部份
而快門只有一種速度


背面也佈滿直線條,紅色的是觀看底片張數的孔
120相機必備的東西


順著側邊箭頭方向可打開背蓋


背蓋打開後看到的是很簡單的構造
和一般120相機並無太大不同。

接下來看看實際拍攝的效果吧!






(除了第一張是負片外其他都是正片拍攝)