BS100不鏽鋼轉接管

開始整理BS100的時候，發現一個問題
排氣管後段跟前段粗細落差很大
後段是BS100的沒錯，前段的粗細又跟汽缸很合
那倒底是哪裡出了問題？
因為沒有看過其他BS100的實車
很難解釋什麼...

所以找出了車子未整理前的照片 

小圈處像是有個由粗變細的轉接座
那時趕緊飛奔到整理的車行詢問
結果果然來不及了了，已經丟掉
因為車子來的時候排氣管後段裝的是AT100的
加上狀況很差所以之前根本沒有想要留下來的意思
所以這神祕的轉接座也跟著真相石沉大海....

車子組好時因為還沒解開這個謎
師傅用一些橡皮和一些可以固定的東西
裁切了一段其他車的管子塞進去
但是無論怎麼固定怎麼塞還是會不夠密合
油門一催，排氣管前後段都會排氣
當然聲音也會很大，車子的力量也都跑掉了

最近實在忍無可忍
仔細看了一些其他車友的BS100照片
細部看不清楚，但是汽缸似乎與我不同
（上圖大圈處）
我的汽缸散熱片是水平的，沒有垂直的兩條縫
所以我只好過去看看台北我唯一知道的實車

看了實車發現這種有垂直縫的汽缸
接前段的口比較大，所以排氣管前段也相對比較粗

因此前段連接後管不用橡皮也能很密合

這樣說來好像我的車有問題，汽缸也許不對
所以我去找了一下BS100的廣告單
（資料來源：ar東部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok）

看起來跟我的汽缸一樣
所以證明了BS100真的有兩種汽缸
我這種的前後段有一個長厚橡皮轉接
只是我這種的我自己比較沒看過
這兩款車還有另外一個分辨處就是邊蓋的字體
我的跟DM一樣屬於100是大字的
另一種為BS是大字（見下圖）

我目前看到的大BS邊蓋都是有縫的汽缸
大100的就是我這種汽缸
因為BS的車看到的不多
所以我的推論也許不見得正確
如果有知道詳情的人麻煩指教一下。

前面鋪陳了那麼多但還沒講到重點
最近我想要一勞永逸無後顧之憂
所以決定去做一個不鏽鋼的轉接管

畫好示意圖之後買了材料和問報價
一開始買304不鏽鋼55x90mm
料錢500工錢1850
後來去換了303不鏽鋼只有65x90mm的
料錢1000工錢1350
算起來都一樣，都非常的貴，感覺被坳很兇
而且過年前都沒有人願意接

303因為比較好車所以可以比較快拿到
最後決定用錢買時間還是狠下心做了...

三個小時後成品出來了

看起來很不錯

管壁的厚度已經是能力所及最薄了
如果太薄有可能在車的時候變形

螺牙的地方也很完美，很密

裝上去看起來很滿意，
接下來就要看實車安裝順不順利了...

結果不是很順利，似乎有點太長
轉彎處會太密無法轉動，這樣螺牙會轉不緊
所以決定再去修改一下

修改完成再安裝看看

修改後非常完美，密合度和長度都剛好
最重要的是車子的聲音變小了
而且力量也出來了
在拉轉速時聲音也變得非常好聽！

雖然整個過程都在耍寶，也超支太多
但如果能把問題根除無後顧之憂也算可接受的結果了。