感謝車主吳先生的大方借出
感謝小強主任的尖嘴鉗
感謝阿儒的玉手 以及 羊先生的左腳與右手 ...才有此鬼哭狼嚎
SUZUKI T90 Wolf 鏟神首席試車員 羊先生
感謝車主吳先生的大方借出
感謝小強主任的尖嘴鉗
感謝阿儒的玉手 以及 羊先生的左腳與右手 ...才有此鬼哭狼嚎
2009年6月29日 星期一
感謝車主吳先生的大方借出
感謝小強主任的尖嘴鉗
感謝阿儒的玉手 以及 羊先生的左腳與右手 ...才有此鬼哭狼嚎
Linda Farrow的新視野
敗家集團再次隆重介紹台灣買不到系列
這次是眼鏡了
這次是眼鏡了
Linda Farrow
1970於倫敦成立
走的是高單價眼鏡的路線
當年在倫敦時尚圈相當有名氣
但好景不常
在90年代左右漸漸沒落
生產線一度停擺
後來到了2003年
Linda Farrow的兒子在倉庫找到兩千多款當年停滯生產的眼鏡
當時或許逐漸落伍
但其復古的樣式
在現今卻是正炙手可熱
於是
老牌子又重新翻身
(羅雄，快去看看你們家有沒有什麼倉庫或地下室)
現在
他們為許多服裝品牌聯名設計各式款式
搭配其品牌當季的服裝
漸漸的
Linda Farrow就像是變色龍一般
各種創意與大膽的設計令人目不暇給
其中Veronique Branquinho x Linda Farrow的款式
可說是最適合老騎士的搭配了
這樣金屬與皮的設計搭配
再配個皮衣、襯皮老帽......
MVP就是你了
白色看起來就很精緻
看看以下其他款式Linda Farrow X Raf Simons
木紋的也很適合
新光三越信義A4館買的到......
來源網站
http://www.lindafarrowvintage.com/
http://www.oki-ni.com/icat/lindafarrowall?curpage=1
2009年6月26日 星期五
金鑰匙，銀鑰匙。（三）
忘記跟大家分享銀鑰匙的實裝圖與原材質比較，
慢慢欣賞吧！
原材質，黯淡無光，雖然有BRIDGESTONE的POWER..
再來看銀鑰匙的表現吧！
色澤光纖亮麗，不虧是貴金屬，
使用925銀，使用上不成問題！
經過表面處理，更有老味兒！
連鋼印也馬虎不得，實實在在打上925與夢工廠（MengLi）字樣。
有興趣的鏟迷們，請洽原力牌台北辦事處。
2009年6月23日 星期二
巴黎鏟神式樣！Motoconfort ！
瑪黑區裡屬於輕排氣的一塊小樂土，
我完全不確定型號，可能是D75...
大家來解謎吧！
某天在瑪黑區閒晃時，
那搶眼的鏟神配色馬上吸引了我的目光，
看來鏟神瘋到巴黎了...。
上次跟大家介紹的是Mobylette sp50鏟神代步車，這次是鏟迷的小代步車。
車頭把手的設計很特別，連接的方式我是第一次看到...
線似乎特別多條....
椅墊已經不是原廠椅墊，算是美中不足的地方，尾燈的設計也是很特別的，
近照。貨架.....恩
純正的機踏車，椅墊很醜噎.....
Mark，想必大家喵到汽缸了～
有一點腰，讓我連想到其他車種，
走到前面來看一下，方燈與手把的結合、協調，方頭的弧度挺美的，
這個角度比較清楚了，
看來腳（機）踏車也不好惹喔...
俯視。
殺氣十足的汽缸！
拍了很多張照片最後篩選出來幾張分享給鏟迷們看，
拍照的當下彷彿回到台灣街頭的感覺，好想念BS的聲浪，
75發動行駛在路上的一切
與那懷念的機油香味...。
最後，我還是依依不捨的走了
2009年6月22日 星期一
本田與山葉1960年代250宿敵戰火...CB72 VS YDS-1
每次在古歌搜尋YDS1總是會出現CB72，搜尋CB72則也會會出現YDS1，這兩台銘車到底是有甚麼恩仇?不就是一樣是雙鋼的250CC，一台山葉一台本田罷了?為什麼博物館CB72旁邊要擺YDS-1?YDS底下的餅乾盒難到是別有風水用意(詛咒漏油嗎?) 哈.....隱約CB72也是有擺一個嗎?
先來看本田1961 CB72
諸元:
4行程氣冷OHC引擎、最高馬力/轉速:24P/9,000 r.p.m、内程×行程:54.0×54.0、排氣量:246cc、車重153KG、全長*全幅*全高:2,000×615×950、前輪框後輪框:2.75-18 30.5-18、當時售價187,000日圓
碼表也都很帥耶....
兩款的指針似乎都是繞園周跑 轉速與時速 插在同向與伊正負向跑
空檔燈都額頭 似乎都有當年跑車 必備的防甩頭螺絲 (YAS-1也有...)
再來是1959 山葉 YDS-1
2行程氣冷直列2汽缸引擎、最高馬力/轉速:23P/7,500 r.p.m、内程×行程:56.0×50.0、排氣量:246cc、車重163KG、全長*全幅*全高:1,975×780×1050、前輪框後輪框:30-18 330-18、當時售價185,000日圓
GP版:
這兩台說性能幾乎是相差無幾，也都有參加當年的GP250賽事，外型上也是別有風味，我只能說可能就是在那時結下樑子吧，人就是喜歡在同中求異...（做鋼琴的跑去跟人家玩啥發動機阿 ...還越做越棒...)還 真是沒結論，兩台都能弄到車庫也算是蠻夢幻一件事情吧...最好能並肩奔馳才是 最美的視聽覺享受
2009年6月18日 星期四
鏟神豆知識...之CCD COMS 大小篇...
感光器和雜訊的多寡是有直接關系的 -- 假設同樣都是一千萬畫素的相機，感光器面積愈大，分配到每一個個別的畫素上的光就愈多，這時感光器就愈能分辨出入射光的色彩和強度，自然雜訊就會比較少。 調高 ISO 的過程就是將訊號成倍地放大，如果雜訊強的話，雜訊也會跟著被被大。這是為什麼數位單眼相機的高 ISO 表現會優於小 DC 的根本原因。
想像穿過鏡頭投影出來的影像，全幅相機設計時，這個影像會差不多剛好覆蓋 35mm 的感光器，感光器將成像存下來，就是照片了。但現在我們手上有個比較小的感光器，放在同一顆鏡頭投影出來的成像裡，這時感光器無法存下整個成像，只能存中 間的一小部份。在意義上，這等同於原來 35mm 的成像被「裁切」了，或是（假設感光器畫素數相同）你也可以解釋成中間的部份被「放大」了。Four Thirds 系統的放大系數大約是兩倍，所以才會有之前的換算。比 Four Thirds 稍大的 APS-C 放大系數是 1.5 倍（Nikon、Sony）或 1.6 倍（Canon）。
也由於感光器的製程及IC元件的昂貴，始終目前高階機身價格，早已超越當年同級底片機身的售價數倍之多，造成網路上一片DSLR拼機身拼鏡頭，開箱測ISO裝備競賽的怪異現象，光怪陸離....不知是福是禍?
2009年6月17日 星期三
RELOAD!!!!ALISHAN!!!
車聚前夕，回味一下精彩的遠征阿里山吧！
因為之前相本有些問題所以刪掉了，
最精彩的版本大重現！！
耗時四天三夜，總計94X公里...
回味無窮的零八年春天！
這次趁著聚會前夕，
讓鏟迷們好好回味一翻吧！
最精彩的版本大重現！！
耗時四天三夜，總計94X公里...
回味無窮的零八年春天！
這次趁著聚會前夕，
讓鏟迷們好好回味一翻吧！
2009年6月16日 星期二
LowPower低能力老車部6月 - 鏟神走山
live,breathe, and ride......
6月27日 週六 早上9:00集合 10:00出發
福林路士林官邸公園前集合
(泰北高中旁)
本次路線：
由仰德大道上陽明山大約騎15km後到達小油坑
之後便開始轉為下坡路段
下坡路段再騎4km後即可到達馬槽橋
也是本次路線第一個休息點
之後會依循陽金公路騎15km到達金山後轉2省道往淡水方向
也就是省道38.2處的【我的太陽'o sole mio】咖啡店用午餐
（地址：北縣金山鄉香菓園1號）
預計13: 00停好車入座
這家店前面有廣大空地可停放我們的愛車
（差不多可以停40台機車...）
所以停車問題請大家放心
店內低消120元，用餐320元起
面海view棒好拍照
希望能讓大家留下美好的車聚回憶！
因為這家店好像沒有官網，所以參考一下別人的部落格介紹吧
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!fnH87gORHBix_eMqfUsV0Bs-/article?mid=10069
而這次希望參與車聚的車友
能夠一起維持隊伍完整性
我們會分配帶隊車以及殿後車
殿後車會注意車隊情況
並隨時通報前方帶隊車應變
所以要是脫隊或如鳥獸四散
會造成情況掌握不易
這點請各位務必配合喔
雖然山路比較不容易
但大家慢慢騎
仰德大道不會太難攻下的
如有任何意見，請利用回應發問，謝謝
聯絡人/灰廠長:0919551972 / 羊老闆:0910040450
當日特別活動"車聚MVP"
條件:車款1978年以前，排氣量100cc以下
符合低能力條件之小武車
且車況與裝扮整體性高
並在動態車聚中不熄火、車沒掛點，完成整段行程者
當日會投票選出MVP一名
由集團贈送精美禮物一份
能夠一起維持隊伍完整性
我們會分配帶隊車以及殿後車
殿後車會注意車隊情況
並隨時通報前方帶隊車應變
所以要是脫隊或如鳥獸四散
會造成情況掌握不易
這點請各位務必配合喔
雖然山路比較不容易
但大家慢慢騎
仰德大道不會太難攻下的
如有任何意見，請利用回應發問，謝謝
聯絡人/灰廠長:0919551972 / 羊老闆:0910040450
當日特別活動"車聚MVP"
條件:車款1978年以前，排氣量100cc以下
符合低能力條件之小武車
且車況與裝扮整體性高
並在動態車聚中不熄火、車沒掛點，完成整段行程者
當日會投票選出MVP一名
由集團贈送精美禮物一份
2009年6月14日 星期日
裝備競賽的另一層次 反璞歸真
裝備競賽的另一層次<反璞歸真>在數位洪流的淹沒下鏟神攝相裝備已經變成數位為主力，銀鹽為二軍，當然大家現在都有銀鹽的手動機，不過隨著時代的進步偶而還是會回想起銀鹽色彩與顆粒感所帶來的肌理與觸感，機體的扎實耐用，都不是數位所及，即便是M8.2這種高貴的機體，雖然外殼是M但總少了些，手動上發條快門的手感與底片的期待感.......
很慶幸富士這家廠商，嗅到了我們少數在無法忘懷銀鹽感動的消費者，所帶來的無限商機，在去年推出了為數不少的新製RF底片機，機體上的風格多採用過去富士的經典機種為藍本，在新時代以新的機身延續底片機的感動層次，接下來就介紹富士目前三款底片反璞歸真的人氣機種.....
第一台 FUJIFILM KLASSE W/BLACK
http://fujifilm.jp/personal/filmcamera/35mm/klassew/index.html
第二台 FUJIFILM GF670
http://fujifilm.jp/personal/filmcamera/mediumformat/gf670/index.html
PS:目前現代120機種生產廠商， 多以數位化生產數位120機背，全數位化機身為主如，哈蘇 ...等傳統廠商 ，但還是受限於體積龐大，雖然目前PHASE ONE 120機背畫素高達3900萬之譜，但目前一般商業工作室採用的似乎不多，也售價也非一般人士的得以購買，就筆者所知一般售價都是一台國產中階房車的價錢起跳......(坊間婚紗店多用無敵兔就能唬人了，還不是用EOS1幾個 真正的攝影家，會下此重本可想而知 ，筆者過去四五年前上攝影課曾經見過攝影老師使用，當時本人的新買DC只有300萬畫素，不知道甚麼叫一千萬畫素，主流CF 256記憶卡能8張吧.....)
第三台 Fujifilm Natura Classica 2009年三月發表...
機器還是機器....是人在使用，心眼裡看見，所留住的感動，才是真攝影...